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史上最慘空難,飛機8千米高空解體,乘客醒著下墜,自由落體3分鐘

時間:2019-08-07 15:05 田君良

摘要:北京時間2019-08-07 15:05 田君良為您報道關于【史上最慘空難,飛機8千米高空解體,乘客醒著下墜,自由落體3分鐘】的具體情況和說明,www.nonhead.net頻道田君良君以圖文形式為您慢慢道來,本文關注焦點《》。

飛機是人類迄今安全系數最高的公共交通工具。1989年,美國航空安全委員會界定的全美飛機重大事故發生率為:每飛行一億四千萬公里發生一次;30年后的今天,這個數字變成了每飛行十四億公里發生一次。安全性提高了整整10倍。然而,飛機的死亡率在迄今所有公共交通工具中,遙遙領先。僅次于排名第一的航天飛行死亡率,排名第二和第三的摩托車死亡率和自行車死亡率。如下圖所示,在每10億次行程中(一次完整飛行,一次完整騎行,等等,就算一次行程),摩托車的死亡人數為1640人,自行車為170人,飛機為117人,排名第四。

美國航空安全委員會公布的數據(U.S-Air data.)

然而,即便飛機有著這么高的死亡率,鑒于其極高的安全性,最終死亡人數(Final Death)仍遠遠小于其它交通工具。加之高速和方便等特點,飛機依然是人們長途出行的首選。可是,低事故率,畢竟還是有出事的概率。1971年12月24日,從秘魯首都利瑪飛往奎托斯的LANSA Flight 508次航班事故,就是迄今秘魯歷史上最慘重和最匪夷所思的空難事故。

秘魯LANSA Flight 508次航班

1971年12月24日,17歲的朱利安·科普柯(Juliane Koepcke)和母親,為了去奎托斯看望久別的父親,在這一日正午左右,登上了508次航班。朱利安的父親和母親,都是野生動物學家。由于父親的工作非常忙碌,朱利安已經很久沒有見到父親了。朱利安和母親登上航班后,航班進行了例行檢查,在一切確認無恙后,關閉艙門,準備飛行。“隨后的一切非常正常。空姐幫乘客放好行李,又依次檢查了乘客們的安全帶。確認無誤后,開始向我們示范一些飛行注意事項,你完全感覺不到任何異樣。”朱利安事后回憶說。

朱利安在11歲時與父母的一張合影

朱利安在登機前的照片

508次航班,于秘魯時間13點左右起飛。起飛后30分鐘內,執行了正常飛行攀爬動作。飛機以600米為間隔進行攀爬。這一過程也非常順利。但就在飛機爬升到相對海拔8100米,即將執行下一次攀爬動作,朝對流層和平流層的邊界爬升時,天氣卻突然發生了變化。

飛機突遇惡劣天氣示意圖(并非文中508次航班)“原本窗外陽光非常刺眼,但在不太長的時間內,我們的飛機就被電閃雷鳴吞沒了。起初是輕微搖晃,和飛機上此起彼伏的叫嚷,隨后我們頭頂的氧氣罩脫落,我當時驚呆了,腦中一片空白。奇怪的是,我當時竟然在想:‘自己的結業考試好不容易順利通過了,還考出了好成績,可是今天就要死在這里了’,我腦子里不停地重復這個想法,重復了十幾遍。現在回憶起來,當時我的心情伴隨著深深的哀傷和無助。我記得自己仿佛還聽見母親在說:‘這下都要結束了,全部都要結束了’。”朱利安事后回憶說。

相比之后發生的事,朱利安此時面對的情境,可以說仍然像在天堂般美好。508次航班,在電閃雷鳴不久后,直接在8100米的高空中,解體了。

飛機在空中解體示意圖(并非文中508次航班)“我似乎一直在聽母親重復‘結束了’這類的話。接著飛機發生了極其劇烈的晃動,機艙內的行李到處亂甩,飛機好像倒過來了一樣,后面的事我就不知道了。”朱利安回憶說。

實際上,由于飛行高度很高,氧氣已經極其稀薄,508次航班在這個高度突然解體后,會發生以下幾件事。

首先,由于飛機機艙內部的氣壓,與海平面氣壓持平,機艙外面的氣壓,由于空氣極其稀薄,遠遠低于機艙內部的氣壓。因此,飛機在這個高度突然解體,因為巨大的內外氣壓差,飛機內部的空氣會瞬間散逸到四周,導致飛機內部形成一個短暫的極低氣壓空間,在這短暫的時間內,機艙內部的氣壓要比機艙外部的氣壓還低,但這個時間非常短,通常在數十秒之后,內外氣壓又會趨于一致了。

第二,由于氣壓瞬間降低,機艙內的乘客如果沒有攜帶氧氣面罩,會在很短的時間內因缺氧而失去意識。這就是為何飛機上都要配備氧氣面罩的緣故。同時,由于飛機解體時機艙斷裂部位的巨大氣流擾動,絕大多數乘客都會被瞬間吸出機艙,直接進入高空。在被甩出一定距離,離開了飛機斷裂部位的巨大氣流擾動后,就開始自由落體。

機艙氧氣面罩

第三,到了這一步,如果乘客還沒有死——這種可能性并不小,因為飛機解體后,絕大多數人只是失去了意識,并沒有受到致命的物理傷害——他們就會加速下落。然而,由于人體的質量和空氣的阻力,人體下落時,并不會一直加速下去,而是在速度達到50米每秒左右時,就不會再加速了,并維持在這一速度,勻速下落。

第四,也是最可怕的一點。經過計算,在508次航班這一高度解體后,人們下落一分鐘之內(下落約3000米),還處于昏迷狀態。但下落一分鐘左右(在相對海拔5000米的高空)時,人們會因氧氣濃度上升而清醒過來。也就是說,這些活著的乘客,還會在清醒的狀態下,以每秒50米左右的速度,繼續下降2分鐘左右!

朱利安的情況,就是如此。朱利安在飛機解體時,非常幸運,她沒有被甩出飛機座椅,而是和飛機座椅連在一起,被甩出了機艙。而且在隨后下落的過程中,她始終和飛機座椅沒有分開。據她事后回憶說:我恢復意識的時候,只能聽見巨大的風聲,那聲音是我這輩子聽見最大的聲音,我的耳朵幾乎要聾了,而且極其疼痛。等我清醒后,我發現自己竟然還在空中。當時我體驗到了前所未有的恐懼和深深的哀傷,我恐懼得全身劇烈發抖和震顫。除了這些,當時我腦袋里真的是完全徹底的空白,我或許在一瞬間想起了媽媽。

然而,朱利安的這次浩劫,注定是一個奇跡,注定擁有歷史上最匪夷所思和戲劇化的過程。她在空中保持著清醒下墜了將近2分鐘后,竟然沒有摔死。

亞馬遜雨林

原來,朱利安墜落在了亞馬遜雨林中。她墜落在森林的樹頂上時,背后的飛機座椅先觸了力,她隨后在高不可攀但茂密異常的樹木中減速緩沖,然后墜落到了地上。接著,她就失去意識了。然而傳奇并沒有結束。朱利安在森林里,一晚上都沒有醒來,她沒有被野獸襲擾,也沒有再發生其它意外。第二天早上,朱利安終于醒來,她當時的原話是:我不會忘記第二天早晨睜開眼睛時的景象:上方巨大的樹冠上,泛著綠色的光。我感到被遺棄,無助,完全孤獨。我旁邊母親的座位是空的。

508次航班殘骸和朱利安后來回到雨林中的照片

原來,朱利安下落時,是連帶著身旁母親的座椅下落的。她就這樣永遠失去了自己的母親。朱利安墜地后,受了重傷,鎖骨骨折,右側大腿嚴重摔傷,傷口也深。并且,朱利安當時還沒意識到母親已經不在了。或許是因為她受了巨大的刺激,還沒顧得上去想這些事情。她接著做的第一件事,就是在自己的墜落地點,四處尋找自己的母親。她不停地呼喊母親的姓名。直到后來,她找了很久,也沒有一個幸存者的聲音,她才意識到事情慘烈到了何種境地。

朱利安當時所處的位置,在秘魯以東的亞馬遜雨林中。由于父母都是野生動物專家,朱利安過去經常和父母去野外活動,具備一些基本的野外生存知識和能力。這些能力在此時成為了她的救命稻草。朱利安當時要做的,是盡快走出雨林。所以,她首先定位了方向。由于她知道自己的飛行目的地和秘魯的相對位置,她根據早晨太陽的方向,很快確定了方位。通過她的判斷,她認為自己距離父親比回到秘魯要近得多。于是,她開始朝著東北方的飛行目的地(他父親不在飛行目的地城市,而在那個城市的郊區)徒步前進。

朱利安獲救后,回到雨林拍攝的照片

朱利安花了10天時間,竟然從雨林中走了出去。一開始,她沒有任何食物,只能靠野草充饑。幸運的是,亞馬遜雨林水源豐富,她不用擔心缺水的問題。后來,她實在無法忍受饑餓,就開始在河邊抓魚,而她竟然抓到了魚,可她又沒有火源,于是他就生吃了魚肉。最終,在第10天時,她終于重新看到了人類的蹤跡。她在其沿著步行的河流旁,看到了一艘小船和一間小棕櫚葉搭成屋頂的屋子,她當晚就睡在屋里。第二天,屋子里來了人,朱利安終于獲救了。

獲救后的朱利安

這些好心人給她吃的喝的,又送她去附近鎮上的診所。醫生從朱利安右腿的傷口中,取出了幾十條蛆。不久后,她被人送到了父親工作的地方,父女終于得以團聚。她父親早已知道發生了空難,萬萬沒想到自己的女兒竟然活了下來,還以這樣匪夷所思的方式從雨林中走了出來!

朱利安多年后,重訪她的“生命之河”

事后統計,508次航班,加上機組人員,總共92人,其中91人罹難,只有朱利安一人幸存。后來,朱利安以優異的成果,取得了博士學位,并從事了父母從事的行業——野生動物學家。如今,她已經65歲了,依然健在,還出版了這次空難的回憶錄,拍攝了相關紀錄片。

現在的朱利安

朱利安出版的回憶錄(德文版)

現在,朱利安和她的丈夫及子女,生活在德國。她們一家很幸福。

現在的朱利安


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